jízda na kole

Cyklistické tréninkové období konkurenceschopné

AGONISTICKÉ OBDOBÍ

Na začátku soutěžního období se doporučuje účastnit se výběrových řízení, která mají odlišné technické vlastnosti. Tímto způsobem jsou všechny prvky, které jsou předpokladem dobrého výkonu, vyvíjeny globálně.

Fáze udržování dosavadního stavu spočívá v mírném snížení intenzity tréninku, pro prodloužení jeho trvání. K tomuto účelu se zvýší doba obnovy ve srovnání se standardním tréninkem náročného východu, nebo se zkrátí doba trvání a vzdálenost náročných fází, nebo se na všech faktorech působí současně.

Fáze konkurenčního období:

etapa výzkumu a udržování celkového stavu, s průměrným poměrem mezi intenzitou a množstvím zátěže;

etapa výzkumu a udržování formuláře pro dobře definované soutěžní jmenování, s velmi intenzivním zatížením.

Kromě aspektů týkajících se specifického školení vyžaduje účast na soutěžích dobrou znalost hlavních charakteristik kurzu. Je tedy nutné dokonale si zapamatovat, kde se rozdělují obtíže jakéhokoliv druhu: do kopce, úzkých silnic, úseků páv, drsných terénů, úseků vystavených větru, místa tankování, konečného úseku a dalších. Předběžné znalosti jsou doprovázeny možností, jak snadno zvládnout různé situace, s použitím nejvhodnějších poměrů a trubek pro trasu a nastavením nejvhodnější taktiky závodu, zejména v závěrečných fázích závodu.

V průběhu závodu je vhodné uvést v malé plastové krabičce cestovní mapu a výškoměr trasy spolu s detaily posledního Km. Držení pozice v pokročilé části skupiny (prvních 20 - 30 pozic) umožňuje lepší kontrolu nad závodem v každé situaci a zároveň snižuje riziko pádu.

Výstupy jsou bezpochyby rysy, které nejvíce odhalují obtíže. V případě, že se ukáže, že poměr není adekvátní, je vhodné, aby cyklista nešlápl na pedály, a také se vyhnul pokračování na maximální čáře svahu. Cik-cak chůze může být účinným prostředkem pro případ, že by bylo velmi obtížné, aby se zabránilo "zastavení", pokud volba volného kola nebyla šťastná. Před zahájením stoupání je však vhodné přejít na nejvyšší pozice. Pokud je běžec v nesnázích, v nejhorším případě se mu podaří vystoupit ve středu skupiny, nebo v posledních pozicích, aniž by se oddělil. Pokud místo toho má stejný běžec energii, kterou může utratit, může zkusit útok. Pro běžce, který je už unavený "zaplnit díru" i jen 50 m v této situaci, se stává problém, který může ohrozit konečný výsledek.

Zatímco do kopce je gravitační síla nejvýznamnější překážkou postupu, na rovině je odpor vzduchu. Pokud je udržování vysokých průměrů ve skupinách relativně snadné, protože jste dostatečně chráněni, musíte se jednou pokusit o to, abyste co nejvíce využili výhody, že jste na kole, abyste udrželi a zvýšili výhodu. Vytvoření jednoduché řady není nejvhodnější technikou pro udržení nejvyšší rychlosti. V tomto případě je nejlepším místem k překonání odporu paralelní dvojitá řada. Tato technika umožňuje pozoruhodnou rychlost, vyšší než ta, která by byla možná s jednoduchým řádkem pro stejné úsilí. Přijetí triku dělá i druhou řadu, jeden zůstane v čele vytáhnout na velmi krátký úsek. Dohoda s těmi, kdo změnu udělují, umožňuje, kromě dobrého pokrytí, vrátit se později z řady zotavení v aktivní řadě, aniž by vynaložili značné úsilí, protože rozdíl v rychlosti je minimální. Volba provést změnu doprava nebo doleva je dána potřebou chránit linku obnovy před větrem.

Vítr je třeba řešit zvláštním způsobem, a to prostřednictvím „ventilátorového“ uspořádání, které by mělo být často zkoušeno ve výcviku. V případě příčného nebo opačného větru je důležité vědět, jak zaujmout dobrou pozici ve ventilátoru. Zvyk běžet dopředu, vždy vhodný pro lepší kontrolu nad závodem a vyhýbat se nehodám, nabízí výhodu nalezení nezávisle umístěného v prvním ventilátoru, kde je jistě mnoho silných jezdců.

Pokud po odchylce vítr fouká do strany a skupina je kompaktní kotvy, převodovka musí být provedena zepředu. Cyklista musí zvýšit své tempo a přesunout se do středu silnice. Tímto způsobem snadno najde místo ve ventilátoru, protože pohyb vzad nutí běžce, který je uvnitř ventilátoru, aby mu vytvořil místo. Změnou na druhé straně by byl nucen vrátit se na konec trati. Pokud chcete skupinu rozdělit, přesunete se dále od strany silnice, ze které pochází vítr, aby bylo možné chránit pouze několik běžců a zahájit útok.

Jakmile na běhu, změna musí být dána ze strany, kde přichází vítr, a pak se pohybovat směrem ke straně silnice. Tímto způsobem jsou běžci, kteří jsou ve ventilátoru, lépe chráněni. Pokud jezdec, který právě provedl změnu, pokračuje v šlapání, chrání své společníky před únikem před větrem, poté využívá ochrany jezdce, který byl u jeho kola, když zase udělal změnu. Když dosáhl výšky posledního jezdce, může bez zvláštního úsilí pokračovat ve svém sedadle.

S dvojitým ventilátorem nejsou jezdci zaneprázdněni maximálně v hlavě po velmi krátkou dobu. Rychlost je vždy vysoká právě proto, že snaha vést, pro každého běžce, je krátká doba i v případě vysokého nasazení. Pokud jezdec zůstane ve vedení bez změny, tempo by se snížilo, i když si cyklista v tu chvíli myslí, že je užitečný k útěku. Toto úsilí, prováděné zčásti nebo hlavně s anaerobním mechanismem, by způsobilo pouze časnou únavu tohoto běžce, což by ohrozilo jeho schopnost dosáhnout dobrého výsledku.

Dokonce i znalost soupeřů může být velmi užitečná pro taktiku závodu. S vědomím vlastností může běžec posoudit své šance na výhru ve vztahu k jeho vlastnostem jako sprinter, horolezec nebo běžec. V případě omezených možností se může rozhodnout, že zaútočí nebo protiútok, překvapí soupeře, nebo ponechá veškerou váhu útěku, dokud neuvažuje o možnosti řešení síly.

Na druhou stranu, non-rychlý pasista se musí snažit utéct buď z velké vzdálenosti, nebo bezprostředně před sprintem, čímž předvídá sprintery.

Uphill passist obhajuje sebe od horolezce jít v průběhu, tak vyhnout se reagovat na výstřely. Horolezec se naproti tomu snaží maximálně využít terén, který je pro něj příznivý, přičemž opakuje kroky k oslabení soupeřů, kteří chtějí trvat na tom, aby drželi kolo. Nesmí to vést k tomu, aby zanedbával kontrolu nad závodem předchozí fáze, aby výsledek nebyl ohrožen únikem z dálky.

Každý běžec pak musí posoudit, zda mu únikoví společníci dovolují opodstatněné vyhlídky na vítězství, pokud se závazek každého jednotlivce domnívá, že pokus může být úspěšný, pokud to skupina dovolí, nebo rozhodně reaguje. Teprve po těchto úvahách se může rozhodnout, že na úspěch pokusu opuluje všechny své energie, jinak spolupracuje „s rezervou“ nebo dokonce zůstává ve frontě pro skupinu.

Pokud je v odtrženém stavu sprinter, jeho tým se snaží ovládnout nejrychlejší soupeře, kteří jsou stále "v běhu". Nebo spusťte součást útoku, zatímco ostatní zůstanou na kolech; když vidíte své soupeře v nesnázích, můžete protiútok a jít se svým partnerem na běh, nebo spustit útok na přestávku, jakmile byl let zrušen, soupeři jsou tak oslabeni před posledním sprintem. V případě, že jste ve dvou proti jednomu, můžete zaútočit střelbou zpoza, zatímco soupeř je v čele. Pokud nespolupracuje, druhá zpomaluje a umožňuje prvnímu se odtrhnout; pokud soupeř začne zavěsit první, druhý vezme kolo, protiútok a snaží se odpojit soupeře, když se chystá vrátit se pod, aby zajistil výsledek týmu. Tato taktika je jistě účinná v posledních kilometrech, pokud existuje číselná výhoda. Série záběrů a pokrytí pokusů se musí stát téměř automatizací, bez toho, že by bylo třeba souhlasit. Cílem je, aby byl alespoň jeden člen týmu odpojen.

Nejlepší obranou pro ty, kteří jsou sami proti dvěma, když začíná větrník útoků, je posoudit, který z obou soupeřů je nejslabší. Reagovat s připraveností rozhodnout se na záběry nejsilnějších a předstírat, že nebude schopna účinně reagovat, když nejslabší vzlétne, a proto si na hlavu postaví poněkud neutěšenou podobu, jako by považoval výsledek závodu za ohrožený. oddech; kdo je u jeho kola, může s uspokojením posoudit, že týmová práce funguje. Tímto způsobem si každý, kdo je sám, udržuje dostatečnou energii, aby reagoval na možný útok soupeře, který zůstal pasivní na svém kole. Pokud při příjezdu není mnoho kilometrů, může se dokonce rozhodnout, že odpoví protiútokem, když se chystá vrátit se pod, uvidí unaveného soupeře. Pokud se mu to podaří odtrhnout zevnitř, pak se nesmí pokusit vzít první, jakmile to bude možné, protože by zůstal pasivní ve svém kole, aby podpořil návrat společníka a zároveň ušetřil energii pro závěrečný sprint. Musí proto hlavně kontrolovat, aby nebyl natočen a rozhodně zrychlovat, aby uprchlík získal pouze v posledních fázích závodu. V takové situaci je každý cyklista povinen utratit spoustu energie. To se projevuje ve výhodě pro ty, kteří jsou schopni zabránit ostatním v provádění týmové práce.

«Předchozí
Další »

Upravil: Lorenzo Boscariol